漳汕高铁广东段路基高强预应力混凝土管桩顺利试桩。 陈史 摄

　　4月25日上午9时，中铁二局承建的漳汕高铁（广东段） 2标区间路基高强预应力混凝土管桩顺利试桩，标志着路基工程正式进入施工阶段。

　　漳汕高铁广东段全长48.83公里，其中汕头段长约27公里，线路跨韩江支流东里河，于澄海区东南侧沿金鸿公路敷设，跨莲阳河、外砂河、新津河，南绕外砂机场后引入汕头站。由中铁二局负责施工的二标段全部位于汕头市境内，全长21.7公里，有多处跨河跨路重点控制性桥梁结构，施工条件复杂。

　　当天，中铁二局在我市境内龙湖区路基段选取了桩号分别为90-4、90-6、98-8作为试桩，管桩外径0.5米，壁厚0.16米，接桩采用插销式机械连接加端板焊接形式，桩尖采用一体化桩尖，接头采用环氧树脂、固化剂等密封材料封闭。管桩呈矩形布置，横向桩间距2.3至2.6米，纵向桩间距2.5米，横向每排布置8根桩，采用静压法沉桩。

　　漳汕高铁设计时速350公里，线路全长176公里，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。项目北接福厦客专南连汕汕高铁，共同形成沿海高速铁路新通道，是长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道。建成后，汕头将实现往南到广州1.5小时通达，北上厦门1小时、至上海6小时左右，交通区位优势进一步凸显。

　　（编辑：悦声）